Modelul Ford-T este un automobil construit de Henry Ford, Childe Harold Wills si doi maghiari, Jozsef Galamb si Eugene Farkas, la Compania Ford Motor din Detroit, Michigan, intre 1908 si 1927. Datorita modelului Ford-T anul 1908 a intrat in istorie ca fiind anul in care automobilul a devenit accesibil tuturor.

Inaintea acestui model majoritatea masinilor erau costisitoare si doar cei bogati si le puteau permite, inclusiv modelele produse anterior de Ford.

Ford-T este considerat primul automobil accesibil, masina care ,,a pus America pe roti’’ datorita inovatiilor lui Henry Ford. Pornind de la linia de asamblare a carnii care permitea transportul acesteia de la un muncitor la altul pentru a fi taiata, Henry Ford s-a gandit sa foloseasca o linie de asamblare pentru a pune masinile la un loc si astfel ajunge sa construiasca mai multe masini pe linia de asamblare si nu una cate una, precum se intampla inainte.

Intentia proprietarului companiei era de a produce o masina pe care sa si-o permita oricine, dar care sa fie construita cu materiale de foarte buna calitate.

Constructia modelului Ford-T a inceput pe 6 octombrie 1908, la Piquette Plant, in Detroit, Michigan, dar va deveni modelul anului 1909. Procesul tehnologic se desfasura astfel : initial se construia cate o masina, apoi s-a utilizat linia de asamblare, construirea incepand cu un sasiu gol mutat pe linia de asamblare unde angajatii completau sasiul. Intre timp, un nou model rula spre capatul liniei de asamblare.

Au existat mai multe automobile produse de Ford de la infiintatrea companiei, in 1903, pana la aparitia modelului Ford-T si, desi a inceput cu Modelul A, nu au existat 19 modele produse care sa corespunda fiecarei litere (de la A la T), deoarece o parte au fost doar prototipuri.

Inaintea Modelului T a aparut Ford-S, o versiune imbunatatita a Modelului N, cel mai bine vandut automobil al companiei pana in acel moment. Urmatoarea masina a fost un Ford-A si nu Modelul U, asa cum era de asteptat. Dorinta de a reincepe cu prima litera a alfabetului a fost motivata de companie ca o modalitate de a sublinia evolutia de la prima varianta pana la cea de-a doua.

Ford si-a dorit ca Modelul T sa fie usor de condus, deoarece se adresa unor oameni care nu stiau sa conduca altceva decat cai. Desi avea tot trei pedale, se conducea diferit de modelele actuale. Doar volanul functiona precum cel din zilele noastre, in rest... totul era diferit. Primul Ford-T nu pornea ca o masina moderna, pe baza de motor electric. Era pornit cu o manivela pozitionata pe partea din fata a masinii iar cu bucla de intoarcere situata langa radiator se activa clapeta de pornire pe carburator pentru a pompa mai mult combustibil motorului, astfel incat sa porneasca la rece. Mult mai tarziu a apelat si Ford la pornirea electrica.

Daca pentru a porni si accelera o masina moderna soferul calca o pedala (ambreiajul) pana la podea pentru a face conexiunea la cutia de viteza, la Ford-T trebuiau miscate doua parghii de langa volan. In dreapta se gasea parghia pentru acceleratie iar cea din stanga avea rolul de a regla timpul de aprindere a bujiilor. Aceste parghii trebuiau aranjate in mod corespunzator inainte de a porni motorul.

Modelul T mai avea trei pedale: la dreapta pentru frana, marsarierul in mijloc si, in stanga, cea care schimba pinioanele dintr-o viteza mai mica intr-una mai mare. Maneta de pe podeaua masinii controla atat franele, cat si ambreiajul, iar cand era plasata in mijloc, masina era ,,pe liber’’.

Spre deosebire de masinile moderne, dotate cu frane pentru toate cele patru roti, la Ford-T franele actionau doar pentru rotile din spate iar manevra era posibila prin folosirea benzilor de frana din interiorul transmisiei.

Ford-T avea montat in fata un motor de patru cilindri ``in bloc`` (2.9l), care producea 20

CP la o viteza maxima de 72km/h. Motorul era cunoscut pentru capetele in forma de L, avea supape laterale si trei crapodine iar cantitatea de combustibil economisita era considerabila (1l la 6-9 km).

Masina apare sub diferite forme, printre care modelul TT sau camion. In prima perioada, Ford vopsea masinile doar cu negru, datorita faptului ca aceasta nuanta se usca foarte repede, astfel fiind accelerata productia. Cu trecerea timpului si odata cu aparitia unei vopsele de calitate superioara, paleta cromatica s-a diversificat. Mai mult, progresul este sesizat si in ceea ce priveste procesul tehnologic. Primele masini Ford-T au fost construite in 12 ore, dar odata cu introducerea noii tehnologii, masinile ajungeau la capatul liniei de asamblare la intervale de 3 minute. In 1914, procesul de asamblare a unei masini dura doar 93 de minute.

De-a lungul timpului s-au construit peste 15 milioane de astfel de exemplare, supranumite ,,Tin Lizzie’’ sau ,,Flivver’’- in functie de sofer, recordul fiind depasit abia in 1971 de Volkswagen. Modelul T a fost inlocuit in 1928 de Ford Model A.

(Veteran Media - Irina Haulici)

Click marire imagine